A primeira é a sensação de estar sentado.Se for muito difícil, só de pensar na próxima jornada você ficará chocado.Se as laterais da almofada ainda estiverem salientes, vai ficar muito ruim!A parte interna da coxa ficará cada vez mais dolorida.

A almofada é a coisa mais direta que o motociclista pode sentir imediatamente a diferença

Portanto, o conforto da almofada afetará diretamente a experiência de pilotagem

Embora quase não exista essa pior situação noAssento de motocicleta Vespa GTSde fábrica, é bastante comum modificar a almofada do assento.Por exemplo, se você deseja reduzir a altura da almofada do assento, apenas a espuma interna é cortada, o que é comumente conhecido como “knockout”.Esta é a situação mais comum que causou o problema de almofada que acabamos de mencionar.O corte da espuma da almofada não apenas torna desconfortável sentar-se, mas também dificulta o abaixamento dos pés salientes em ambos os lados da almofada, o que causa o efeito oposto de aterramento ruim., Isso é somente depois de muitos fracassos antes que eu possa dizer a todos de forma tão categórica.

Acredito que o ângulo da almofada do assento é bastante interessante.Embora tenha se tornado menos recente, no passado, até mesmo a almofada original do assento era usada principalmente em carros superesportivos.A superfície do assento da almofada era principalmente inclinada para a frente e côncava.Este deve ser É um design cuidadoso que leva em consideração a aceleração da gravidade para evitar que o corpo se apresse para frente.No entanto, este design sempre avança em condições de condução ruins, como frenagem de emergência ou solavancos na estrada.A situação mais comum é que, se você continuar pedalando sem prestar atenção a essa situação, o estado do apoio de pulso afetará seu corpo.Quando você percebe algo errado, a postura de pilotagem fica muito estranha.Se você comparar o passado com a motocicleta atual Um fenômeno muito interessante será encontrado na carroceria do carro, ou seja, você deve descobrir que o carro com o mesmo nome é diferente de tempos em tempos, e o ângulo de inclinação do assento almofada também é diferente.

A altura do assento do carro esportivo não é apenas próxima das pessoas, mas o ângulo também é relativamente avançado.

O mesmo couro de almofada é muito chato se for muito escorregadio!Mesmo porque o material da almofada do assento é couro, não há alternativa, mas a falta de atrito é a mesma dos pneus, e a aderência será reduzida.Principalmente quando se trata de almofadas super lisas e jeans, pode-se dizer que é uma catástrofe, porque na hora vai virar um encontro de movimento postural (risos).Portanto, ao lavar o carro, o assento e o tanque de combustível não serão encerados.Além disso, se você deseja manter uma posição de pilotagem estável, usará calças de couro, mas mesmo que exija tanto esforço, mas o corpo ainda seja fácil de mover ao pedalar, é recomendável escolher o baixo custo E o eficaz método é mudar o couro de almofada.

Além disso, há a altura da almofada do assento.Ao sentar-se sobre a almofada do assento, você ainda se preocupará com a altura da almofada do assento.Obviamente, veículos off-road com amortecedores de suspensão longa não têm nada a dizer.Para aumentar o ângulo de giro da empunhadura, o carro esporte deve levantar a carroceria.Distância ao solo: Depois que a distância mínima ao solo da carroceria do carro é puxada para cima, a almofada do assento é fácil de aumentar junto com ela.

Recentemente, surgiram também alguns modelos que elevam o centro de gravidade da carroceria, de forma a trazer uma sensação leve e agradável ao virar de lado.Portanto, a altura mínima da carroceria do carro é especificamente aumentada.Carros esportivos com grande distância ao solo também estão incluídos.Este tipo de carros, carros de cruzeiro e outros carros são o oposto, com um baixo centro de gravidade, estabilidade e facilidade de straddling como considerações principais, então a maioria deles tem almofadas baixas.Como todos os leitores sabem, a maioria dos carros importados da Europa e dos Estados Unidos terá especificações de baixo amortecimento para o mercado asiático, e alguns modelos até incluem baixo amortecimento como equipamento padrão.É claro que isso é muito comovente.

A propósito, se houver duas especificações para assento baixo e assento alto para o mesmo modelo de carro, é recomendável tomar uma decisão após os testes e comparações reais.É verdade que o desempenho de aterramento da almofada do assento baixo deveria ser melhor, mas depois que você começa a andar, devido ao senso natural de unidade com a motocicleta, à leveza do controle de aderência e à melhor visão de pilotagem, às vezes o assento alto almofada vai ganhar.Qual deve ser a prioridade ao escolher uma almofada?No entanto, isso só pode ser decidido por você.Por favor, preocupe-se com este problema após o teste real e a comparação, porque este também é um dos sabores de andar de motocicleta.