Para muitos amigos do carro, adicione um para-brisa de motocicleta, é um projeto que vale a pena jogar.Mais área, que forma, que cor, que está intimamente relacionada à maneira usual de andar, velocidade e até mesmo modelos, merecem um estudo cuidadoso.

Este artigo é simples para que todos possam interpretar o papel do pára-brisa e a escolha das habilidades.

Pára-brisa universal para motocicleta, a maioria se refere à frente da motocicleta usada para guiar o fluxo de ar, resistir a corpos estranhos do plexiglass.Era chamado de “polimetil metacrilato” e era feito de um material semelhante ao usado em óculos hoje, e na verdade era feito de dois materiais diferentes do vidro.

Polimetilmetacrilato, que se caracteriza por ser transparente, leve e resistente à ruptura.

Da etapa diária da pequena scooter, ao carro esportivo, ao carro puxado, ao carro de cruzeiro, a maioria das motocicletas pode adicionar pára-brisa, mas para modelos diferentes, o efeito do local do pára-brisa será ligeiramente diferente.

o carro esportivo

Para carros esportivos, o papel do para-brisa é principalmente orientar a direção do fluxo de ar em alta velocidade e obter o melhor efeito aerodinâmico, de modo a reduzir a resistência ao vento do veículo e aumentar a estabilidade da direção em alta velocidade.

Portanto, o para-brisa de um carro esportivo geralmente não é muito grande e é integrado ao capô dianteiro.

carro de cruzeiro

Para cruzadores, o para-brisa é menos extremo.Um aspecto deve levar em conta a postura sentada confortável do motociclista, bloqueando o fluxo de ar de alta velocidade;Por outro lado, também deve levar em consideração a orientação do fluxo de ar em alta velocidade para aumentar a estabilidade do veículo em alta velocidade;Considere até mesmo o consumo de combustível.

Como resultado, vemos pára-brisas em todas as direções em cruzadores, desde os grandes escudos transparentes que os proprietários de Harley gostam até os angulares como o Honda ST1300 e até o Yamaha TMAX.

As vantagens de um grandeparabrisasão óbvios.Mesmo se o motociclista estiver usando capacete, o para-brisa reduzirá o impacto do fluxo de ar em alta velocidade no corpo e evitará que pequenas pedras sejam lançadas diretamente no corpo.A desvantagem do para-brisa grande também é óbvia, aumenta o consumo de combustível, aumenta a resistência ao dirigir e até afeta a estabilidade da direção do veículo.

No atual Guangyang 300I doméstico, podemos ver que a versão ABS do para-brisa também foi ajustada para aumentar o formato da guia de vento, enquanto o tamanho foi reduzido.Talvez na visão do fabricante, o motociclista tivesse a proteção de todo o capacete, o efeito do para-brisa grande não é grande, mas obviamente aumentará o consumo de combustível.

Um bonde chamado

Os bondes, em sua maioria, optam por não adicionar um para-brisa.Como os bondes não viajam muito rápido, eles não precisam se preocupar muito com a resistência do vento.

E na rua, após a instalação do para-brisa (principalmente com cor), a visão do motorista ficará toda afetada, é fácil ignorar o imprevisto na estrada.Além disso, após a instalação de um para-brisa grande, a flexibilidade do veículo será afetada, o que também é relativamente grande para bondes.

Nos últimos anos, a cultura de viagens domésticas começou a prevalecer, muitos usuários serão instalados após o para-brisa do bonde, convertido em perua.

No entanto, todos os usuários que estão mais familiarizados com a motocicleta sabem que em termos de postura sentada, bondes e carros de cruzeiro, peruas ou peruas têm uma diferença relativamente grande.

SUVs

A maioria dos veículos off-road não tem permissão para adicionar pára-brisas.No passeio de veículo off-road, o motociclista usa principalmente o passeio em pé, uma vez que cai para a frente, o pára-brisa é fácil de se tornar a “arma mortal”.

Além disso, a velocidade de condução do veículo off-road não é rápida, as condições da estrada são muito ruins, o para-brisa transparente se de repente coberto de lama, poeira, mas afeta seriamente a visão.

veículo itinerante

A orientação do pára-brisa é um pouco semelhante à do carro de cruzeiro para o veículo de aventura.Por exemplo, no deserto, o efeito de um pára-brisa é mais óbvio, mas se houver lama em um corpo a corpo, o pára-brisa não é muito necessário.

Atualmente, muitos modelos de aventura de última geração são equipados com pára-brisas ajustáveis.Como BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV e assim por diante.

Como você pode ver nesta Red Bull KTM em Dakar, o para-brisa alto e moderado resolve o problema da resistência do vento ao andar sentado, evitando que pequenas pedras batam no painel de instrumentos e bloqueiem a visão ao andar em pé.