Para muitos motociclistas, instalar um para-brisa de motocicleta é um projeto que vale a pena.Quanta área, forma e cor são usadas estão intimamente relacionadas ao estilo de pilotagem usual, velocidade e até mesmo modelos de carros, e todos são dignos de consideração cuidadosa.

Este artigo interpreta a função do para-brisa inferior e a habilidade de seleção de maneira simples.

Para-brisa universal da motocicleta, refere-se principalmente ao plexiglass usado para guiar o fluxo de ar e resistir a objetos estranhos na frente da motocicleta.Seu nome é “polimetil metacrilato”, que é semelhante ao material das lentes de óculos hoje em dia, e na verdade pertence a dois materiais diferentes como o nosso vidro comum.

O polimetilmetacrilato é caracterizado por ser transparente, leve e não é fácil de quebrar.

De pequenas scooters para transporte diário a carros esportivos, carros de rali e carros de cruzeiro, a maioria das motocicletas será equipada com pára-brisas, mas para modelos diferentes, o papel dos pára-brisas será um pouco diferente.

Para carros esportivos, como o motociclista dirige o veículo de forma capotada, o papel do para-brisa é principalmente guiar a direção do fluxo de ar em alta velocidade e obter o melhor efeito aerodinâmico, reduzindo assim a resistência do veículo ao vento e aumentando a estabilidade da condução em alta velocidade.

Portanto, o para-brisa de um carro esportivo geralmente não é muito grande e é integrado ao defletor dianteiro.

Para carros de passeio, a orientação do para-brisa não é tão extrema.Por um lado, deve levar em consideração a postura sentada confortável do motociclista e bloquear o fluxo de ar de alta velocidade que se aproxima;por outro lado, também deve levar em consideração a orientação do fluxo de ar em alta velocidade para aumentar a estabilidade em alta velocidade do veículo;e até mesmo considerar o consumo de combustível.

Portanto, podemos ver pára-brisas de várias orientações em carros de cruzeiro, como grandes escudos transparentes que os proprietários de Harley gostam, pára-brisas de ângulo ajustável como Honda ST1300 e até pára-brisas Yamaha TMAX.

A vantagem de um grande pára-brisa é óbvia.Mesmo que o motociclista use um capacete, o para-brisa pode reduzir o impacto do fluxo de ar em alta velocidade no corpo e evitar que pequenas pedras atinjam diretamente o corpo humano.As desvantagens do para-brisa grande também são óbvias, aumentando o consumo de combustível, aumentando a resistência ao dirigir e até afetando a estabilidade do veículo.

No atual barco de corrida Guangyang 300I de fabricação nacional, podemos ver que a versão ABS do pára-brisa também foi ajustada, a forma do guia de vento foi aumentada e o tamanho foi reduzido.Talvez na visão do fabricante, o motociclista tenha proteção total do capacete, e o grande para-brisa na verdade não é muito útil, mas aumentará significativamente o consumo de combustível.

Para carros de rua, a maioria deles optou por não adicionar um pára-brisa.Como os carros de rua não viajam rápido, não há necessidade de considerar muita resistência ao vento.

Além disso, na rua, após a instalação do para-brisa (principalmente com cor), ele afeta a visão do motorista, sendo fácil ignorar uma situação repentina na estrada.Além disso, após a instalação de um para-brisa grande, isso afetará a flexibilidade do veículo, o que causa maior impacto nos carros de rua.

Nos últimos anos, a cultura doméstica da motocicleta se tornou popular e muitos usuários instalaram pára-brisas em carros de rua e os converteram em peruas.

No entanto, os usuários mais familiarizados com motocicletas sabem que, em termos de postura sentada, ainda há uma grande diferença entre um bonde, uma cruiser e uma perua.

SUV

Para veículos off-road, a maioria deles não tem permissão para adicionar pára-brisa.No ciclismo off-road, a maioria dos ciclistas usa a pedalada em pé.Uma vez que a moto cai para a frente, o para-brisa pode facilmente se tornar uma arma do crime.

Além disso, o veículo off-road não anda rápido e as condições de condução são muito ruins.Se o para-brisa transparente estiver coberto de lama e poeira de uma só vez, isso afetará seriamente a visão.

carro de expedição

Para modelos de expedição, a orientação do para-brisa é um pouco semelhante à dos cruzadores.Por exemplo, em alta velocidade na seção do deserto, o efeito do para-brisa é mais óbvio, mas se você estiver lutando na lama, o para-brisa não é muito necessário.

Atualmente, muitos modelos de aventura de última geração são equipados com pára-brisas ajustáveis.Como o R1200GS da BMW, o Lantu 1200 da Ducati, o 1290 SUPER ADV da KTM e assim por diante.

Deste carro da Red Bull KTM no estádio Dakar, também podemos ver que este pára-brisa alto e moderado pode resolver o problema de resistência ao vento do piloto ao andar sentado e evitar que o painel de instrumentos seja atacado por pequenas pedras.Não bloqueará a visão do piloto quando estiver de pé e andando.

Se você quiser me perguntar, que tipo de para-brisa é bom para os pequenos pedais de mobilidade urbana?Claro que este é um hobby pessoal, pois para os pedais pequenos para mobilidade urbana, o para-brisa é mais uma decoração, o que faz com que os pedais pequenos criem um Styling e estilo diferentes.