Os para-brisas das motocicletas são divididos em originais de fábrica e auxiliares de fábrica.Geralmente, as motocicletas equipadas com os pára-brisas originais de fábrica são principalmente alguns modelos ADV e algumas motocicletas de viagem GT.A finalidade aplicável desses modelos é para travessias e viagens de longa distância.Carregar os para-brisas pode reduzir o grau de fadiga;Há também outra motocicleta equipada com o para-brisa original, que é do tipo corrida, pois esse tipo de motocicleta pertence a um modelo relativamente esportivo.Quando o veículo está dirigindo em alta velocidade, as pessoas ficam deitadas no tanque de combustível, e o para-brisa pode guiar o fluxo de ar do capacete das pessoas, de modo a reduzir a resistência ao dirigir. 

Alguns modelos originais sem pára-brisa são geralmente motores de rua.Porque o objetivo dos motores de rua é realmente dirigir na rua e há pouca necessidade de travessia de longa distância.No entanto, acho que os motores de rua têm desempenho abrangente relativamente equilibrado, que pode ser usado para deslocamentos diários ou passeios.Eles podem ser considerados como uma motocicleta com amplo uso.Então, se eu quiser sair para uma viagem de moto, vou instalar um para-brisa no bonde para reduzir o cansaço das viagens de longa distância.Então, quanto mais alto o para-brisa da moto, melhor?Eu não acho.

Foram várias viagens de moto que fiz.Eu também andei de moto de rua.Naquela época, não instalava para-brisa por questão de beleza.Como resultado, me senti como uma pipa ao navegar em alta velocidade.Eu fui balançado para a esquerda e para a direita pelo vento forte, e todo o corpo foi levado pelo vento.Quando vou para o passeio de moto mais tarde, honestamente instalo o para-brisa.Geralmente, vou escolher um tamanho mais moderado.

Qual é a altura adequada?Só pode bloquear o lado de barlavento do peito, mas deve haver um certo vento soprando em direção ao capacete.Antes disso, eu tinha um Suzuki dl250.Vi que o para-brisa original de fábrica era relativamente pequeno e só bloqueava o vento no meu peito.Mais tarde, troquei uma peça de subfábrica e escolhi o modelo maior.

Embora o efeito à prova de vento seja muito bom, quase bloqueia todo o vento no peito e na posição do capacete.Como resultado, será no verão.Por segurança, saio com roupas de ciclismo.Depois de correr várias vezes com aquele vento forte, sinto que vou sofrer uma insolação.Por que?Como o capacete e o corpo não sopram e há exposição ao sol no topo da cabeça, o interior do capacete está suando o tempo todo e o corpo está suando o tempo todo, de modo que o arnês fica completamente molhado e o interior do capacete também está completamente molhado.Além disso, devido à transpiração constante durante a condução, os olhos às vezes não conseguem abrir.Sempre que paro, tiro a roupa de montar, tiro o capacete e bebo água.

Depois de rodar várias vezes, decidi trocar o bloco de vento da fábrica auxiliar de volta para o bloco de vento da fábrica original.Depois de voltar para o bloco de vento original de fábrica, senti que o vento no peito ainda poderia ser bloqueado e o capacete também poderia soprar o vento, para não me sentir abafado.Contanto que eu corresse no verão, não suaria.E no geral é confortável.

Resumindo, de acordo com minha própria experiência prática, não é quanto mais alto o para-brisa da motocicleta, melhor.Se o para-brisa estiver muito alto no verão, ele bloqueará todo o vento, não haverá como dissipar o calor e a pessoa inteira ficará presa no capacete e nas roupas de montaria;No inverno, embora o pára-brisa mais alto possa bloquear quase todo o vento da frente, o capacete não pode soprar o vento, mesmo que o adesivo antiembaçante seja colado no interior, não evita a névoa de água.Portanto, a motocicleta ainda precisa de um para-brisa adequado.O tamanho do pára-brisa original é relativamente pequeno.Mesmo que seja grande, uma abertura será deixada atrás do para-brisa, como o Honda Golden Wing.

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