Para muitos motociclistas, instalar uma motocicletaPara-brisa BMW F-750GSé um projeto que vale a pena.O tamanho da área, a forma e a cor usada estão intimamente relacionados ao estilo de pilotagem usual, à velocidade e até mesmo ao modelo do veículo, e todos merecem uma consideração cuidadosa.

Pára-brisa refere-se principalmente ao plexiglass usado na frente da motocicleta para guiar o fluxo de ar e resistir a objetos estranhos.Mas seu material e nosso vidro comum são dois materiais completamente diferentes.

De pequenas scooters para viagens diárias a carros esportivos, carros de rali, peruas e veículos off-road, a maioria das motocicletas será equipada com pára-brisas, mas para modelos diferentes, o papel do pára-brisa também será Existem pequenas diferenças.

De um modo geral, existem dois tipos de para-brisas para motocicletas, um é o original de fábrica e o outro é o auxiliar de fábrica.As motocicletas equipadas com o para-brisa original em motocicletas diárias são principalmente carros de rali ADV e carros de turismo GT.Esses modelos são posicionados principalmente em veículos de longa distância.Para passeios de motocicleta, considerando a grande resistência do vento na estrada, um para-brisa pode efetivamente reduzir a fadiga ao dirigir.

Além disso, o modelo de imitação de corrida também será equipado com o para-brisa original.Durante a condução em alta velocidade, o motorista se deita no tanque de combustível.O pára-brisa pode guiar o fluxo de ar do capacete da pessoa e reduzir a resistência à condução.

Na vida cotidiana, os veículos sem o para-brisa original são principalmente carros de rua e alguns modelos de scooters de pequena cilindrada.Como o posicionamento desses dois veículos é principalmente para deslocamento na rua, poucos são dedicados a viagens de motocicleta de longa distância.Claro, existem muitos agora.Scooters esportivos maiores também estão sendo equipados com pára-brisas de fábrica.

Amigos que dirigem motocicletas em alta velocidade sabem que a resistência do vento sentida pelo motorista é óbvia no estado de condução em alta velocidade e, mesmo no estado de cruzeiro em alta velocidade, o veículo pode até parecer balançar para a esquerda e para a direita.O corpo não é apenas fácil de causar fadiga do motorista, mas também fácil de dar uma sensação de operação insegura sem confiança.